扫一扫
网架支座橡胶垫板的整体结构设计时宜考虑长期使用后因橡胶老化而需更换的条件。在垫板四周可涂以防止老化的酚醛树脂，并粘结泡沫塑料。该产品是架设于墩台上，顶面支承网架上部结构的装置。其功能为将上部结构固定于网架支座上，承受作用在上部结构的各种力，并将它可靠地传给墩台；在荷载、温度、混凝土收缩和徐变作用下，垫板能适应上部结构的转角和位移，使上部结构可自由变形而不产生额外的附加内力。垫板定位通孔，通过螺栓将垫板固定在支撑结构上。
支座的材料和制作工艺
橡胶是一种具有高弹性的高分子材料，橡胶在外力的作用下具有很大的变形能力(伸长率可达500%~1000%)，外力除去后又能很快恢复到原始尺寸。橡胶材料除了具有较高的抗压强度和抗剪强度外还具有较高的抗拉强度。
新型减隔震支座主要由聚四氟乙烯滑板与肘块构成的支座和高弹性阻尼橡胶体组成，聚四氟乙烯滑板与肘块构成的支座的材料和制作在此不作详述。橡胶体要有足够的弹性和阻尼，而通常在增大橡胶的弹性时会使它的阻尼减小，为使其弹性和阻尼同时达到要求，可在高弹性阻尼橡胶中夹入钢弹簧制成高弹性阻尼橡胶体。又为了使其在受拉时受力均匀，应在两端设置钢盖板。
支座特点
①支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安全可靠。
②支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机*震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，就不会发生落梁、落架等灾难性后果.
③支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。
④支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。
⑤支座适用温度范围大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
总经理张先生携全体员工愿与新老客户朋友本着诚实守信、互惠互利原则，以真诚的心架起彼此合作的桥梁，互相支持，共同发展，为 定西球形钢支座、行业的美好明天而共同努力。
技术支持：cnwbgg.com
